Главная страница От автора Графики выхода журналов Автолегенды CCCР Автолегенды CCCР Лучшее Автомобиль на службе Суперкары мира Легендарные самолеты Номерные знаки Конкурсы Опросы Поиск людей на сайте РегистрацияВход

Как загружать большие, по весу, фотографии? Общий FAQ Как писать на BBcode? Правила и права FAQ по форуму FAQ по каталогу FAQ по коллекции Медали и как их получить FAQ по конкурсам


Случайная модель из каталога:
ЗИЛ ПМ-130Б Поливомоечный (DiP Models) [1978г., хаки.оранжевый, 1:43]


1:43

Коллекция krankz

Данные о пользователе krankz
Имя: ОлегE-mail: krankz@yandex.kzГород: г.Рудный. Костанайская.обл.
Логин: krankzСайт: Не указанСообщений: 353
Skype: Не указанВместе с нами с: 10.04.2014 (3 663 дня)
Награды

Посмотреть профиль Посмотреть коллекцию

РБВЗ

Руссо-Балт С24/30 ралли Рига-С-П-Рига (1909г.).кит от vanamingo-nn(Nevalga)
Руссо-Балт С-24/30 ралли Рига-С-П-Рига
Руссо-Балт С24/30 с кузовом "лимузин" 1912 года "Тантал" №А32
Руссо-Балт С24/30
Руссо-Балт С24/30 с кузовом "дубль-фаэтон" 1909 года."Тантал"№А36.
Руссо-Балт С24/30
Руссо-Балт С24/40 торпедо 1912г.

Руссо-Балт С24/30 ландоле 1910г.

Руссо-Балт С24/30 "лимузин-берлин" 1913г.

Руссо-Балт Е15/35 Торпедо (Империал)
Руссо-Балт Е15/35 Торпедо,
Руссо-Балт С24/35 грузовик санитарной колонны И.Р.А.О. Киевская студия "Колесо"
Руссо-Балт С24/35 грузовик санитарной колонны И.Р.А.О. Руссо-Балт С24/35 грузовик санитарной колонны И.Р.А.О.
Руссо-Балт - С24/55 ралли Монте Карло (1913г.).кит от vanamingo-nn(Nevalga)

Руссо-Балт М24/35 омнибус тип 1. 1913г.

Руссо-Балт М24/40 бортовой. 1915г. Киевская студия "Колесо
Руссо-Балт М24/40 Руссо-Балт М24/40
Руссо-Балт М24/35 бортовой. 1913г. Артель"Универсалъ
Руссо-Балт М24/35 Руссо-Балт М24/35
Руссо-Балт Д24/40 пожарная линейка 1913г. студия"МАЛ"
Руссо-Балт Д24/40 пожарная линейка 1913г Руссо-Балт Д24/40 пожарная линейка 1913г
Руссо-Балт Т40/60 бортовой 1914г. студия"МАЛ
Руссо-Балт Т40/60 бортовой 1914г. Руссо-Балт Т40/60 бортовой 1914г.
Руссо-Балт М24/40 зарядный ящик. 1915г. Киевская студия "Колесо
Руссо-Балт М24/40 . Киевская студия Руссо-Балт М24/40 . Киевская студия
Руссо-Балт Т40/65 с зенитным орудием. студия "МАЛ
Руссо-Балт Т40/65 с зенитным орудием. студия Руссо-Балт Т40/65 с зенитным орудием. студия
Руссо-Балт М24/40 бронированный арядный ящик. студия "МАЛ
Руссо-Балт М24/40 бронированный арядный ящик. студия Руссо-Балт М24/40 бронированный арядный ящик. студия

С24/40 Промбронь.Автолегенды №230

омнибус РуссоБалт М2435 шасси №90. студия "КОЛЕСО
РуссоБалт М2435 шасси №90 РуссоБалт М2435 шасси №90
"Руссо-Балт C 24/40 HP" 1914 года.
Испытательный пробег "Владивосток-Петербург" штабс-капитана А.П. Головачева


Дата создания: 21.03.2016 11:58:05
Последний раз редактировал(а): krankz (19.06.2018 09:44). Всего редактировалось: 26 раз(а).

1 Перейти к странице:

Добавлен: 17.03.2017 18:50:45
Автомобили марки "Русско-Балтийский", или "Руссо-Балт", выпускал Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ). Его производственные мощности размещались в Риге, Санкт-Петербурге и Твери, а с 1916 года - в Москве и Таганроге. Завод изготовлял не только железнодорожные вагоны, но и сельскохозяйственные машины, стационарные нефтяные двигатели и аэропланы.
Первый автомобиль был готов в начале лета 1909 года. Его основой послужила машина малоизвестной бельгийской фирмы "Фондю" (Fondu). Конструктором "руссо-балтов" стал приглашенный из Бельгии инженер Жюльен Поттера (Julien Potterat), который работал в сотрудничестве с русскими специалистами Иваном Фрязиновским и Дмитрием Бондаревым. Вскоре на РБВЗ уже выпускали легковые машины семейств "К-12", "С-24" и "Е-15", а также три модели грузовиков "Д-24","М-24"и"Т-40". Наиболее массовой моделью являлась "С-24", на которую приходилось 55% общего выпуска.
"Руссо-балты" отличались прочностью и надежностью, свидетельством чему служили их успехи в ралли и дальних пробегах, в частности, на международных ралли Монте-Карло и Сан-Себастьян. Заслуживает внимания и тот факт, что один из экземпляров модели "С-24" серии III, выпущенный в 1910 году, за 4 года прошел 80 тысяч километров без серьезного ремонта. Репутация машин РБВЗ была столь высокой, что два образца моделей "К-12" и "С-24" в 1913 году заказал Императорский гараж. Более того, 64% всех автомобилей завода приобрела русская армия, где они использовались не только как штабные и санитарные машины, но и как шасси для постройки броневиков.
Машины РБВЗ имели простую и прочную конструкцию. На них применялись отлитые из алюминия картеры двигателя и коробки передач, а также поршни. Колеса и шестерни трансмиссии вращались на шариковых подшипниках. На моделях "К-12" и "Е-15" цилиндры отливались в общем блоке, что было редкостью для тех времен.
Автомобили "Руссо-Балт" собирались крупными сериями, внутри которых существовала полная взаимозаменяемость деталей. Разные серии одной и той же модели имели порой существенные различия по мощности двигателя, количеству передач, колесной базе и устройству отдельных узлов. Размеры деталей указывались в метрической системе. Все узлы и детали РБВЗ изготовлял самостоятельно. Как показало проведенное военным министерством в конце 1910 года обследование, только шины, масляный манометр и шариковые подшипники покупались на стороне. Завод имел два экипажных отдела в Риге и Петербурге, где изготовлял однотипные кузова к своим машинам: Торпедо, фаэтон, лимузин, берлина, ландоле и другие. В 1910 году на Международной автомобильной выставке в Петербурге экспонировались 5 "руссо-балтов", а на следующем салоне 1913 года было выставлено 6 разных машин РБВЗ.

Данные о пользователеИмя: Олег
Откуда: г.Рудный. Костанайская.обл.
E-mail: krankz@yandex.kz
Телефон: 87776382408
Сообщений: 353
Зарегистрирован: 10.04.2014 10:47
Награды

1 Перейти к странице:




Наверх
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика