Добавлен: 27.07.2019 10:56:28Взял несколько моделей Руссобалт, в том числе на аукционах. После продолжительного периода на них не хватает некоторых деталей, которые нужны для доукомплектования данных моделей. Поиск деталей привёл на тот же аукцион. Нашелся экземпляр со всей навеской и с 1 рубля. В итоге взял его за символическую цену. А запчасти уже в пути и скоро придут.
Michalych, ау, отзовитесь. Каким образом полируете до глянцевого блеска потёртое, матовое лакокрасочное покрытие?
Приветствую, Роберт. "Ау" - никак ночью в лесу заблудились, я в это время уже ложусь спать. А теперь серьёзно: если лакокрасочное покрытие в ужасном состоянии - легче перекрасить. А потёртое или помутневшее покрытие до глянцевого блеска довожу так же, как и на настоящем авто. Применяю наждачку от 800 до 2500, полироль, войлочные диски, бархотку. Главное делать всё аккуратно, что бы не перетереть до металла.
Добавлен: 15.08.2019 19:37:12Закончил за пару часов процесс реставрации приобретённого сегодня в обед у Рашида убитого советского Москвича-433 (на втором фото - слева). Хорошо, что краска уже была удалена до металла, только красный капот пришлось очищать смывкой (время действия процесса - пока курил). Плохо было то, что отсутствовала перемычка между передним бампером и решёткой радиатора, и то, что салон был от 427 -го, а стекло разбито. Задний бампер был без правой четверти, которую "доклеил" из другого поломанного бампера. Кстати, пригодилось то, что месяц назад (как чувствовал) заказал и получил стекло и салон модели, правда заказывал на 434, но там всё аналогично. Ещё заменил "движок" на другой, в лучшем состоянии. Моменты процесса выкладываю. За качество фото извиняйте.
А потёртое или помутневшее покрытие до глянцевого блеска довожу так же, как и на настоящем авто. Применяю наждачку от 800 до 2500, полироль, войлочные диски, бархотку. Главное делать всё аккуратно, что бы не перетереть до металла.
А потёртое или помутневшее покрытие до глянцевого блеска довожу так же, как и на настоящем авто. Применяю наждачку от 800 до 2500, полироль, войлочные диски, бархотку. Главное делать всё аккуратно, что бы не перетереть до металла.
Полироли "Dr.Wax" или "Turtle Wax" подойдут?
"Dr.Wax" отличная полироль. Конечно пойдет. Я ей много лет пользуюсь. Тот комплект с насадками, о котором я писал ранее имеет несколько различных по размеру войлочных кругов,- им и пользуюсь иногда. Но в основном достаточно кусочка суконки и немного труда и времени, а результат будет хороший.
Добавлен: 28.09.2019 20:23:25Попался на Youtube видеоподкаст, посвящённый сборке и реставрации моделей, в том числе литых: https://www.youtube.com/channel/UCGuRxaa0j_MEBd7MuIO5rwQ Материалов мало, но сняты хорошо. Работает товарищ достаточно аккуратно, хотя и не углубляясь в подробности. Судя по видео, в реактивах и краске не стеснён. Используемые в работе приёмы далеко не эксклюзив, хотя определённый интерес представляет процесс флокирования. Общеизвестно, что флок делает салоны куда изысканнее и визуально "дороже", чем штатный пластик. Интересно, откуда забугорный товарищ берёт войлочный порошок. Впрочем, на Западе есть всё.
Добавлен: 28.09.2019 22:51:50В принципе так всё и делаем. Единственно важный момент заключается в том, что парень работает с моделями большего масштаба, а так же а том, что номерные и советские постномерные модели не ценятся после подобных доработок и конверсий. Если на номерную модель нанести войлочный порошок и прочее - она просто обесценится. На аукционах РФ много хороших но испорченных подобным образом моделей и их практически не берут. Но если делать для себя, то неплохо конечно. Кстати, Геннадий делает модели не хуже забугорного парня.
Добавлен: 29.09.2019 16:28:08Мне у него гелевый состав для снятия лакокрасочных покрытий понравился. Расход, видимо, небольшой из-за вязкой структуры, а краска потом отшелушивается будь здоров.
А вот на этом видео - https://www.youtube.com/watch?v=9AQQJB0xhME - (да и на многих других подобного рода) мастер вообще не стеснён в оборудовании: у него и пескоструй, и распылитель порошковых красок, и автоклав, и специальный зажим-заклёпочник, и детали оксидирует он в импровизированной ванночке. Работать ему, видать, с таким арсеналом одно удовольствие.
Добавлен: 09.12.2019 16:08:37Приступил к очередной реставрации модели. На этот раз это РАФ-М-22031 скорая медицинская помощь. Кузов достался по обмену от Руслана и Василия, за что спасибо им. Кузов был в неплохом состоянии, но немного поцарапан, декали были стерты, отсутствовало внутреннее и навесное оборудование. Фото приобретенного кузова не делал. Имелось дно от А18 и часть салона. Стекло было зачищено и отполировано. Для начала приобрел двери от пожарного РАФика у Рашида (спасибо ему) и перекрасил их в противоположный цвет, нанес на них декали. Кузов подкрасил (краску подобрал смешиванием белой и серой), нанес декали, распечатанные лет пять назад. Остальные запчасти нашел в своих запасах, однако медицинский салон в сборе, подиум под мигалку, вентиляционный грибок, заднюю фару-искатель и коричневое днище заказал у Generala 813 из Ростова. Главное то, что модель спасена и то, что процесс восстановления пошел. Предварительный результат выкладываю. Окончательный результат будет выложен по приходу остальных деталей. Последний раз редактировал(а): Michalych (18.12.2019 19:55:08). Всего редактировалось: 1 раз(а).
Добавлен: 18.12.2019 20:30:46Как говорится "были бы запчасти", остальное сделаем. Вот они и пришли на реставрируемый РАФ-М-22031 скорая медицинская помощь, и работа закончена. Донышко и салон специально заказал коричневого цвета. Декали делал сам, скачав с интернета. Распечатал на Ауэзова на самоклеющейся пленке несколько лет назад. Вот и пригодились. Краску для аэрографа подбирал смешиванием (из баллончиков).
Добавлен: 21.12.2019 18:47:19Несколько раз я уже скидывал материалы по реставрации деталей моделей. Сегодня поделюсь опытом реставрации дверей некоторых моделей. Конечно проще заменить деталь, но это требует затрат и времени, которое иногда может быть длительным. Для восстановления детали необходимо зачистить её или место крепления от краски. Далее надфилем готовится посадочное место и необходимая заготовочка соответствующего размера. Место крепления обезжиривается. Деталь клеится двухкомпонентной смолой. Затем реставрируемое место шлифуется под необходимые размеры, грунтуется при необходимости и окрашивается. Прочность зависит от применяемых материалов.
Добавлен: 25.01.2020 19:07:53Если бы модели не "чумели" проблем у коллекционеров было бы значительно меньше. Однако, к большому сожалению, "чумные" периоды были и в 70-годы и в 90-е и далее. Для примера покажу капот от чумной нивы ВАЗ-2121, советского периода. На фото видно, как изменился "чумной" капот по сравнению с капотом от модели А20 более раннего периода выпуска. Помимо капота "вспухли и полопались" все металлические детали кузова (двери, крышка багажника). Так как всё остальное в идеальном состоянии имеет смысл провести реставрацию путем замены деталей кузова, нужна замена 5 деталей из 78. Смысл есть. Были в моей коллекции случаи, когда дно модели "вырастает" на 1 см и более и при этом ломает кузов.
Три модели (фото 4, УАЗ, Нива, СКИФ) были приобретены за маленькую сумму. Металл на них заказан и прибыл. Остаётся дело за заменой деталей моделей и сборкой. Последний раз редактировал(а): Michalych (25.01.2020 19:26:05). Всего редактировалось: 1 раз(а).
Главная страница
От автора
Графики выхода журналов
Автолегенды CCCР
Автолегенды CCCР Лучшее
Автомобиль на службе
Суперкары мира
Легендарные самолеты
Номерные знаки
Конкурсы
Опросы
Поиск людей на сайте
РегистрацияВход
Как загружать большие, по весу, фотографии?
Общий FAQ
Как писать на BBcode?
Правила и права
FAQ по форуму
FAQ по каталогу
FAQ по коллекции
Медали и как их получить
FAQ по конкурсам
.jpeg)
Мерседес-Бенц L4500F (конверсия Michalych из Signature) [1939г., камуфляж, 1:43].png)
.jpeg "Скрыть/Показать дополнительную информацию")
.jpeg "Скрыть/Показать дополнительную информацию")
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)